OM Leoncino (dal 1950 al 1970) camion 2 assi 4×2 ribaltabile epoca

un leggendario pezzo di storia del trasporto  su strada italiano un grand raro bell esemplare

camionepocaproveOM Leoncino (dal 1950 al 1970) camion 2 assi 4×2 ribaltabile epoca
OM Leoncino (dal 1950 al 1970) camion 2 assi 4×2 ribaltabile epoca

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un
leggendario pezzo di storia del trasporto  su strada italiano un grand
raro bell esemplare di OM Leoncino , 2 assi , 4×2, assi posteriori
gemellati, apertura portiere controvento, vetro doppio anteriore, terza
serie, con ribaltabile trilaterale, 68 cv, diesel, in produzione dal
1950 al 1970, uno dei primi camion interamente OM Brescia del tutto Made
in Italy, perche’ come in molti sapranno OM era licenziataria camion
saurer un industria autocarri svizzera, fino al finire del 1940 L OM si
limitava ad importare i saurer ed assemblarli, con l arrivo di questo
autocarro le cose cambiarono, infatti lo potremmo chiamare il camion
della svolta, il camion che segno’ il passaggio da assemblatori di un
mezzo preesistente, a progettisti di un mezzo ex novo.

La
Saurer dal canto suo non aveva in catalogo camion medio leggeri, quindi
inizio’ da subito l importazione di questo camion edi altri camioncini
della casa italiana come : il Daino, il Tigrotto, Lupetto, Orsetto e
Cerbiatto.
Iniziatore
della famosa serie di camioncini OM detta anche serie zoologica, dato
il nome dato ai mezzi, che ebbe un grandissimo successo in tutto il
mondo, e caratterizzo’ un epoca rendendoci orgogliosi dell ingegno e
creativita’ italiana.
Aveva
un inedito cambio a 5 marce al volante, volante a tre razze a T,
cruscotto con strumenti di tipo circolare retroilluminati,  porte
apribili controvento come era consuetudine all epoca.
Nel 1963 venne introdotto il parabrezza panoramico e le porte
incernierate anteriormente.
La
massa a pieno carico era di 6,5 tonnellate, e la portata utile era tra 3
– 3,5 tonnellate, motore 4 cilindri in linea a iniezione diretta, la
prima serie era di 3770 cc e offriva 54 Cv a 2100 giri/min.
Nel 1954 la cilindrata sali’ a 4156 cc, e nelle serie successive
aumenterà a 4397 cc, fino all’ultima serie da 4561 cc. e 92 CV,.
Motore:
diesel a iniezione diretta, 4 cilindri in linea, cilindrata 3770 cc,
potenza 54 cv a 2100 giri/min, distribuzione ad aste e bilancieri,
raffreddamento a liquido.
 Telaio
in acciaio e longheroni a C, sospensioni a balestre semi elittiche e
ammortizzatori idraulici telescopici, guida a destra, cambio al volante a
5 marce + RM, prima e seconda non sincronizzate, frizione monodisco a
secco.
 Pneumatici: 7.00 x 18
 Freni: di servizio idraulico con comando a pedale, di soccorso meccanico sulla trasmissione.Dimensioni: passo 2600 mm, lunghezza 4890 mm, larghezza 2000 mm.

 Pesi: a pieno carico 5160 kg, portata utile 2500 kg.
  velocità max 77 km/h, pendenza superabile a pieno carico 28%.
per info e se interessati:

 

 

 

 

 

 

 

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