Mercedes-Benz Actros 4146 Blue Tec K 8×4 mezzo d’opera ribaltabile Andreoli Test su cantiere

Potente, robusto e affidabile, uno dei migliori per l impiego nel cava cantiere, confort elevato

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Mercedes-Benz Actros 4146 Blue Tec  K 8×4 mezzo d’opera ribaltabile Andreoli Test su cantiere

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Potente, robusto e affidabile, uno dei migliori per l impiego nel cava cantiere, confort elevato can cabina spaziosa, sedili confortevoli perche’ profilati ed ergonomici e sedile di
guida a sospensione pneumatica, in grado di conterere il guidatore in modo perfetto come un guanto che calza alla perfezione una mano, volante multifunzione che è regolabile pneumaticamente premendo un pulsante e può essere spostato di 66 mm in altezza e di 10°-42° in inclinazione,
la gamma all epoca del lancio comprendeva motorizzazioni sia V6 che V8 potenti e parchi nei consumi con emissioni antinquinamento Motori Euro 4 e in alcuni casi Euro 5 ,Robusto asse con gruppi epicicloidali esterni per la giusta altezza libera dal suolo piu’ Sistema di compensazione del carico sugli assi anteriori. Comfort garantito inoltre anche dal comando del cambio Telligent® integrato nel bracciolo del sedile di guida,3 tipi di cabina disponibili; Cabina S quella corta per intenderci, M quella media e L quella con lettino per i lunghi tragitti.

la gamma era cosi’ composta: 3232, 3236, 3241, 3244, 3246, 3248, 4141, 4144, 4146 e 4148 con motore V 6 tipo OM 501 LA, solo il 4150 e il 4151 invece avevano il motore tipo OM 502 LA V 8, i motori piu’ ecologici montavano l esclusivo sistema BlueTec®  che assicurano una combustione migliore, emissioni di particolato ridotte e, a seconda della versione del motore, anche una maggiore potenza. AdBlue e’ un liquido da mettere in aggiunta la gasolio, di solito va’ immesso in un serbatoi apposito di piccole dimensioni situato nelle vicinanze di quello principale, interviene nel momento in cui il gas di scarico lascia il motore. Adblue viene rilasciato dall’apposito serbatoio, e fatto affluire al gas caldo dove si trasforma in ammoniaca. Una volta giunta nel catalizzatore SCR , l’ammoniaca trasforma le sostanze nocive in azoto e acqua, innocui per l’ambiente.

Il consumo di AdBlue è molto contenuto, poiché è sufficiente 1 l per ogni 25 l di diesel.

actros_andreoli

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