Fiat 690 trattore 6×2 e autocarro 8×2 dettagli e tecnica DI UN MITO

Oggi parleremo di un camion che si puo' tranquillamente affermare che insieme al fiat 682

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Oggi parleremo di un camion che si puo’ tranquillamente affermare che insieme al fiat 682 sia stato il modello piu’ rappresentativo della crescita imprenditoriale italiana, il Fiat 690 deriva dal 682 del 1952,commercializzato in 2 versioni  N (autocarro) e T (trattore) dotato del  motore Fiat 203, sei cilindri da 10.676 cc. potenza 152 Cv. Il 690 apparteneva alla serie “Camion 6×2” con 2 assi sterzanti all’avantreno, PTT fino a 22 tonnellate, e peso rimorchiabile di 18 tonnellate, esisteva anche la versione  8×2, con  quarto asse, e con PTT fino a 44 tonnellate.Ben presto il motore tipo  203, venne sostituito dal più potente 203 A/61, con  cilindrata a 11,548 litri, raffreddamento a liquido, potenza massima di 180 CV a 1900 giri/min, coppia 85 kgm a 900 giri/min.

 La velocità massima era di 63,5 km/h, pendenza max superabile 35,5% per il Fiat 690 N1 e del 16,2% per il Fiat 690 T1,la versione trattore per semirimorchio. Nel 1968 subentrò il Fiat 690 N2 sempre con motore 203 A/61, seguito dal  Fiat 690 N3, prodotto dal 1968 al 1970, dotato di motore  Fiat 221.3 da 180 Cv, lo stesso montato sui 683 e 693.
 Nel 1971 fu commercializzato il  Fiat 690 N4, motore “8200.02 A” da 200 Cv, venne prodotto in pochi esemplari e chiuse la produzione della serie 690, sostituito dal  Fiat 691.
Fu persino realizzata una versione turbocompressa, denominata  Fiat 690 NS e il Fiat 690 TS, equipaggiato dal motore 203 S con turbocompressore. Questi modelli sovralimentati rimasero in produzione un anno, dal 1960 al 1961.
No ebbero molto successo perche’ l motore era inaffidabile e si rompeva spesso.
 Il cambio era dotato di  frizione monodisco a secco, con  otto rapporti in avanti e due per la retromarcia, senza  servocomandi, era azionato da 2 leve poste accanto al sedile di guida, una serviva ad innestare i quattro rapporti, l’altra, più corta e scomoda da manovrare, serviva ad azionare il riduttore di velocità.
La diffusione di questo camion fu’ elevata, cio’ dovuto al prezzo d acquisto notevolmente piu’ basso rispetto alla concorrenza e   L’affidabilità,la concorrenza era davvero agguerrita infatti l  OM Super Orione era molto più veloce, ma meno affidabile meccanicamente.

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